Van der Vlist verzorgt complexe transporten door heel Europa, waarbij meerdere modaliteiten worden gecombineerd. Naast weg en water wordt daarbij ook steeds vaker gekeken naar de inzet van spoor als onderdeel van de logistieke oplossing. Een recent project met treinstellen richting Zweden laat zien hoe water en spoor complementair aan elkaar kunnen worden ingezet.

Samenspel tussen modaliteiten

In de video is te zien hoe Van der Vlist een set aan treinstellen multimodaal vervoerde van  Noord-Spanje naar Zweden. Het bedrijf verzorgde de overslag op mafi’s in de haven van Bilbao en organiseerde het transport per RoRo-schip naar Antwerpen. Vervolgens werd het transport via een kleiner RoRo-ponton voortgezet richting Moerdijk. Op de eigen terminal in Moerdijk werden de treinstellen gelost en tijdelijk in de warehouse geplaatst. Met behulp van een speciale constructie kan Van der Vlist op haar locatie de afzonderlijke wagons van de mafi’s op het spoor plaatsen. Aansluitend vindt het positioneren en koppelen van de trein plaats boven de werkput, waarna het materieel gereed is voor het vervolgtraject naar de eindbestemming in Zweden. Dit type project laat zien dat spoor binnen exceptioneel transport een logische rol kan vervullen, mits de infrastructuur en handling daarop zijn ingericht. Zeker bij ladingen zoals railvoertuigen of andere zware projectlading biedt het spoor een schaalbare en stabiele oplossing binnen een bredere logistieke keten.

Trimodale terminal ondersteunt multimodale projectlogistiek

De trimodale terminal van Van der Vlist in Moerdijk brengt weg, water en spoor samen en is ingericht voor de behandeling van uiteenlopende project- en zware ladingen. Met circa 400 meter spoor op eigen terrein heeft het directe aansluiting op het spoornet en is daarmee intermodaal ontsloten. Daarnaast beschikt de terminal over voorzieningen zoals een werkput voor veilige en efficiënte modificatie- en koppelwerkzaamheden aan railmaterieel.

Ook op het gebied van overslag en opslag is de terminal ingericht op zware en afwijkende lading. Met een oppervlakte van circa 92.000 m², 16.000 m² indoor opslag en portaalkranen met capaciteit tot 80 ton, aangevuld met handling equipment tot 220 ton, kan een breed scala aan projectlading worden verwerkt.

Duurzame projectlogistiek

De terminal functioneert als verzamelpunt en schakel tussen modaliteiten, waar ladingen samenkomen, tijdelijk worden opgeslagen en bewerkt voordat ze op het juiste moment verder worden gedistribueerd. Deze opzet biedt de flexibiliteit die nodig is binnen exceptioneel transport. Niet iedere lading is geschikt voor vervoer per spoor, maar waar dat wel kan, biedt het een stabiele en schaalbare oplossing. Veel klanten zien het spoor als een goed, milieubewust en economisch alternatief voor wegtransport. Ze bereiden zich er nu al op voor door een deel van het totale volume via spoor te vervoeren.