Groen over de rails

Tata Steel Nederland laat 20 procent van zijn staalrollen per spoor vervoeren, waarbij vanaf heden groene stroom wordt gebruikt. Door een overeenkomst met vervoerder DB Cargo is ruim 80 procent van het treinvervoer voor Tata Steel Nederland CO2-vrij. Maar de staalproducent doet meer dan dat. DB (Deutsche Bahn) Cargo is de grootste spoorvervoerder van Tata Steel Nederland. Elk jaar wordt er 1,2 miljoen ton staal per trein vervoerd vanuit IJmuiden naar de diverse productielocaties van Tata Steel Nederland en naar binnen- en buitenlandse klanten. Dat gebeurt sinds 1 augustus volledig met groene stroom. “We willen als Tata Steel laten zien dat er heel veel mogelijk is met spoorvervoer”, zegt Martin van der Meer, directeur Outbound Logistics bij Tata Steel Nederland. “Het aandeel spoorvervoer is bij ons sterk gegroeid; niet alleen bij staalrollen, we zien ook een prominente rol voor het spoor voor de aanvoer van schroot in onze transitie naar circulair staal. 80 procent van ons spoorvolume is nu CO2-vrij en rijdt op groene stroom door heel Europa.”

Meest duurzame modaliteit

Als staalbedrijf is Tata Steel volgens Van der Meer voortdurend in transitie. “We streven naar groen, schoon en circulair staal. Als bedrijf passen we daar de productie op aan en ook wat betreft transport en logistiek zetten we de schouders eronder. Dat doen we met een breed Zero-Carbon Logistics programma, dat we in 2018 hebben opgezet. In ons Europees en wereldwijd transportnetwerk hebben we in eerste instantie gekeken naar het inzetten van de meest duurzame modaliteit op de juiste route. En áls we dan een overstap maken, proberen we die transport­beweging zo optimaal mogelijk te benutten. Vooral door de beladingsgraad te verbeteren. Daar moeten de transportplanners dan wel de juiste middelen voor hebben, want het zijn vaak complexe puzzeltjes. We gebruiken daar elke dag veel rekenkracht en vakmanschap van onze logistieke medewerkers voor”, aldus Van der Meer.

Elektrische locomotieven

Hij ziet de huidige maatregelen als een grote tussenstap naar totale zero-emissiebewegingen. “Bij zo’n tussenstap moet je denken aan biobrandstoffen, HVO-toevoegingen aan onze trucktransporten en maatregelen voor de binnenvaart en op de zeevaartroutes. De deal met Deutsche Bahn laat zien dat we niet alleen voor treinvervoer kiezen, maar dat ook met groene stroom uitvoeren.” Op eigen terrein opereert Tata Steel ook met duurzaam vervoer. Zo is recent een hybride locomotief ingezet op het interne spoornet in IJmuiden.

Ook in samenwerking met DB neemt Tata stap voor stap structurele maatregelen om het spoorvervoer zo duurzaam mogelijk uit te voeren, legt contractmanager Outbound Logistics Sourcing Rail & Warehouses Frans Rutten uit. “Zo hebben we in 2018 met DB afgesproken dat al het treinverkeer van en naar Tata Steel met elektrische locomotieven wordt uitgevoerd. We zijn er trots op dat we nu de stap hebben gezet om deze elektrische locs waar mogelijk op groene stroom te laten rijden.”

Waterstoftruck

Volgens Van der Meer houdt Tata Steel niet alleen railvervoer, maar het hele logistieke palet voortdurend tegen het groene licht. “De eerste zero-emissievoertuigen rijden al bij ons, elek­trische vrachtauto’s. We zijn daarnaast bezig met een eerste waterstoftruck, die gaat bij onze vestiging in Duitsland rijden. We werken met voertuigpilots om te kijken hoe iets werkt in de praktijk. Niet alleen voor ons als verlader, maar zeker ook voor onze logistieke partners. Is het betrouwbaar, hoe ga je om met het laden, hoe zit het met de operationele beschikbaarheid? Dat soort vragen. We zijn ook in de binnenvaart bezig met verschillende samenwerkingsverbanden om te kijken naar zero-emissietransport. Bij ons zeevaartpakket gaat het vooral om het testen van biobrandstoffen.”

Lees het volledige interview via de website van Evofenedex.